• Den nye nordlige pier går ud fra fra miden af eksisterende terminalbyg. (Foto: Oslo Lufthavn)

  • Byggearbejderne pågår for fuldt. Dette er fra den nye forlængelse af eksisterende terminalbyg hvor Norwegian vil have sin "base". (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Flere paller med kufferter kører i disse dage gennem det nye bagageanlæg for at teste dette. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • 17 nye øer med til sammen 34 check-in skranker udvides lufthavnen med. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Store dele af lufthavnen er dækket til. Denne væg alene dækker 3.000 kvadratmeter. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Den nye pier strækker sig 400 meter ud. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Dette område vil blive den nye tax-free butik for ankomne passagerer. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Glas dækker store arealer av den nye pier. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Sikkerheden står i højsædet for alle bygningsarbejdere. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Kommunikationschef ved Oslo Lufthavn, Joachim Westher Andersen, viser stolt frem det nye byg. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Udsigt fra enden af den nye nordlige pier. Radartårn og "taxe-bane" ses i baggrunden. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • De nye gates i den nordlige pier. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Den den nye nordlige pier. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

  • Det nye bagageanlæg hvor båndene er lavet i træ. (Foto: Joakim J. Hvistendahl)

Et kig bagved Norges største byggeprojekt

Om knapt et år åbner Oslo Lufthavn sin nye nordlige pier. CHECK-IN.dk har været bagved hegnet på det største byggeprojekt i Norge.

(OSLO) 27. april 2017 vil den nye udbygning – internt kaldt ”Ny Oslo Lufthavn” eller Pier Nord – åbne. Allerede i dag er dele af nybyggeriet taget i brug. Med en pris på 14 mia. norske kroner (11,5 mia. danske kroner), 1.600 bygningsarbejdere og 117.000 kvadratmeter nybyggeri, er det det største byggeprojekt i fastlands-Norge i nyere tid.

Allerede i 2011 startede udbygningen med at forberede flytning af den ene taxi-bane for at give plads til den nye pier, der går vinkelret ud fra midten af den nuværende terminalbygning. I den vestlige ende af den eksisterende terminal er der lavet en forlængelse i det, som skal blive Norwegians nye del af lufthavnen med check-in og billetkontor. Den anden af lufthavnens store operatører – SAS – bliver i den nuværende afgangshal og flytter kun marginalt i denne, i forhold til, hvor de er placeret i dag. Øvrige operatører vil komme på flankerne i forhold til SAS og Norwegian, der i egenskab af de to største operatører i lufthavnen har fået mulighed for at vælge plads først.

Tages gradvist i brug
Dele af nybyggeriet er allerede taget i brug, da visse indenrigspassagerer i dag ledes ind gennem nybygningen. Den 1. september bliver en anden stor milepæl, hvor også indenrigspassagerer skal tage den nye bagageudlevering i brug. Samtidig bliver den nye ankomst fra lufthavnens banegård åbnet.

”Vi gør det på den måde, at vi gradvist tager nye dele i brug. På den måde kan vi få testet delelementer af med minimal påvirkning af driften. Indtil nu har vores passagerer mest set byggehegn og anlægsmaskiner. Fra 1. september vil de virkelig komme ind i de nye dele, når vi åbner i etaper,” forklarer en meget stolt og entusiastisk kommunikationschef ved Oslo Lufthavn, Joachim Westher Andersen, der også er CHECK-IN.dk’s guide ved besøget.

Lukker lufthavnen juleaften
I det nye terminalområde mod vest, hvor der opføres 34 nye check-in skranker fordelt på 17 øer, står der kufferter. Tusindvis af kufferter stående på paller samt bagagetags i kilometervis. De skal ud og testes i det nye bagageanlæg, der er opført i kælderen i nybyggeriet. Fra øerne vil bagagen fragtes med elevator fremfor på bånd ned i kælderen. Elevatorerne vil være mere driftsstabile og kræve mindre plads.  Joachim Westher Andersen forklarer, at tests, tests og atter tests gennemføres løbende for at sikre optimal drift, når nye dele af lufthaven tages i brug. Ikke blot for bagage, men på absolut alle områder.

”Juleaften fra kl 15:00 til første juledag kl 11:00 lukker vi hele lufthavnen i den største og mest omfattende test nogen sinde. Alle systemer lukkes, nødprocedurer testes, og det hele startes så op igen for at se om alle dele af lufthavnen fungerer. Rigtig mange ansatte vil være med her juleaften, men vi skal tage os godt af dem og sørge for god julestemning. Måske kommer julemanden til lufthavnen,” siger Joachim Westher Andersen.

Man kan måske tro, at årets julegave til de ansatte i lufthavnen bliver en kuffert.

22.000 ID-kort
Oslo Lufthavn har mange ansatte. Hertil kommer fast basepersonale fra luftfartsselskaber, handlingsselskaber, restauranter, butikker og besætning fra de mange fly. Ikke mindre end 22.000 personer har ID-kort med adgang til lufthavnens områder.

Joachim Westher Andersen fortæller, at alle med ID-kort også skal gennemgå en test, hvor de vil blive inddelt i fire niveauer afhængig af funktion i lufthavnen. Eksempelvis besætninger som flyver til og fra lufthavnen vil ligge i det laveste niveau, mens sikkerheds- og nøglepersonale vil ligge i det højeste niveau.

”Vi vil, at alle der har sit arbejde i lufthavnen skal have banale kundskaber og kendskab til lufthavnen. Dette skal gælde alle – ikke kun lufthavnens egne ansatte,” forklarer Joachim Westher Andersen.

”Alle der har et ID-kort skal gennemføre en test baseret på deres niveau. For at kunne bibeholde sit ID-kort til Oslo Lufthavn, skal man bestå testen. Hvis ikke, mister man sit ID-kort,” fortsætter Joachim Westher Andersen.

Nybyggeriet følger samme arkitektoniske stil som den eksisterende terminal. Skandinavisk design, træ, store glasflader, lys og åbenhed. Den nye pier nord er udformet, så den er bred i i starten, og bliver gradvis smallere desto længere ud, og samtidig færre gates. Gates vil være i to plan, således at indenrigs vil være ovenpå, og udenrigs nedenunder. På den måde vil afviklingen blive mere fleksibel, da et fly, der kommer ind fra Bergen, kan sendes videre til London uden at flyet skal skifte fra en indenrigs- til en udenrigsgate.

Mere stål end Eiffeltårnet
Selv om stilen er skandinavisk, ligger der også en masse stål i konstruktionerne. To og en halv gange så meget stål som der findes i Eiffeltårnet i Paris er brugt til udbygningen. Lufthavnen anslår, at man nu er 95 procent færdige med bygningen, og interiørarbejdet med gulve, butikker og gates pågår for fuld styrke.

Med udbygningen får Oslo Lufthavn en kapacitet på 30 mio. passagerer årligt. Dette kan ifølge Joachim Westher Andersen med få greb øges yderligere. Den midlertidige pier syds skæbne er endnu ikke afgjort, og dette kan også give lufthavnen større kapacitet, dersom denne gøres permanent.

Fakta-boks om ny Oslo Lufthavn
  • Antal kvadratmeter øges med 117.000 fra 148.000 til totalt 265.000
  • Budget på 14,05 mia. norske kroner
  • 1.600 bygningsarbejdere
  • 11 nye gates med flybro
  • 10 nye pladser til fjerneparkerede fly
  • Der er installeret 12.000 punkter for lys og 17.500 punkter for datanetværk
  • Når byggeriet er færdig vil der være medgået 6,3 mio. arbejdstimer – tilsvarende 3.500 årsværk på bygningsarbejdet

 

Kommende milepæle (2016-2017):

  • 1. september – Åbning af ny tax-free butik på ankomstniveau
  • 1. september – Banegården åbner
  • 1. september – Ny ankomsthal for indenrigspassagerer åbner i centralbygning vest
  • 13. oktober – Gate C1 til C9 i Pier Nord åbner
  • 1. december – Gate D1 til D9 i Pier Nord åbner
  • 24.-25. december – Lufthavn lukkes og alle systemer testes og startes fra bunden af
  • 1. januar – Prøvedrift af alle nye arealer starter
  • 1. januar – 27. april 2017 – Kommercielle arealer færdiggøres
  • 27. april 2017 – Officiel åbning

 

Ekstern link til Oslo lufthavns hjemmeside vedrørende byggeprojektet

 

Relaterede artikler:

Protester mod tredje landingsbane i Gardermoen

Oslo-Gardermoen vil overhale Københavns Lufthavn

Oslo Lufthavn vil udfordre CPH

Nyt transit-flow skal forenkle transfer i Oslo

Alle gates får nye navne i Oslo

 

 

x

Læs Også

Norsk og svensk fremgang

Oslo Gardermoen, Stockholm Arlanda samt en lang række andre norske og svenske lufthavne oplevede passagervækst i marts.

Vil genåbne norsk lufthavn

Et investeringsselskab har store planer om at genåbne Oslo Rygge-lufthavnen, der lukkede i november sidste år.

Svag start på året for Københavns Lufthavn

Efter årets to første måneder er CPH sakket agterud i væksten i forhold til hovedkonkurrenterne i Stockholm og Oslo. Væksten blev på kun 3,7 procent.

CPH-konkurrenter nomineret til ruteudviklingspris

Lufthavnene i Stockholm og Oslo er blevet nomineret til den prestigefyldte Routes Europe Marketing Award. CPH er derimod røget ud af det gode selskab.

CPH slået af nordiske konkurrenter

Mere end 65.000 rejsende kårer Helsinki til verdens bedste lufthavn, mens CPH må se sig henvist til en 25. plads. På ét område er CPH dog med helt i front.

Star Alliance-selskab får tre nye Norden-ruter

Norden får tre nye ruter til Kroatiens hovedstad, når Croatia Airlines går fra en til fire nordiske ruter.