CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Efterhånden som luftfartsselskaberne indrapporterer økonomiske resultater for april-kvartal, vil omfanget af tabene på den islandske askesky kunne gøres endeligt op. Omkring 10 mio. passagerer fik forstyrret rejseplanerne, men luftfartsindustrien står tilbage med et tab på ikke under 10 mia. kroner.
Dagene fra 15. – 21. april 2010 vil man sent glemme, hvis man på en eller anden måde har været beskæftiget med luftfart og rejser.
Det var i disse dage, at den islandske askesky fra vulkanen Eyjafjallajökull bredte sig ned over Europa og på et tidspunkt lammede op imod 75 % af den europæiske flytrafik.
Hårdest ramt blev de i forvejen hårdt plagede luftfartsselskaber, der udover et driftstab også måtte kompensere flypassagerne i henhold til EU-direktiv 261/2004.
Askeskyen og dens økonomiske konsekvenser fylder da også en hel del i kvartalsrapporterne hos luftfartsselskaberne. Nogle selskaber giver decideret askeskyen skyldes for det dårlige resultat, mens andre selskaber blot nøgternt konstater, at askeskyen forstyrrede driften og dermed indtjeningen. Sidstnævnte er bl.a. tilfældet for Lufthansa, der ikke specifikt har oplyst om asketabet.
Under alle omstændigheder er det gigantiske summer, der er placeret på tabskontoen “askesky“. Hvorvidt luftfartsselskaberne har benyttet lejligheden til at ‘feje aske ind under gulvtæppet“ og maskere andre tab på denne konto skal være usagt. Men naturligvis er det vanskeligt at opgøre tabene helt præcist. Der udestår hos de fleste selskaber stadig sager omkring passagerkrav, der ikke er endeligt opgjort.
| Selskab | Beløb | Valuta | Beløb (DKK) |
| Air France KLM | 158.000.000 | EUR | 1.117.111.060 |
| British Airways* | 250.000.000 | GBP | 2.268.157.500 |
| Cimber Sterling | – | DKK | 47.000.000 |
| EasyJet | 65.000.000 | GBP | 589.720.950 |
| Finnair | 30.000.000 | EUR | 223.502.100 |
| Norwegian | 190.000.000 | NOK | 177.714.220 |
| Ryanair | 50.000.000 | EUR | 372.503.500 |
| SAS | 700.000.000 | SEK | 552.481.300 |
Kilde: Kvartalsrapporter fra de respektive luftfartsselskaber.
* Beløbet indholder også omkostninger ved strejkedagene i april-kvartal 2010.
Netværkssselskaberne lider de største tab i forhold til antal passagerer. Særligt indtægtstabet og kompensation på langdistanceruterne har kostet selskaberne mange penge. I forhold til antal passagererer er Ryanair sluppet billigst fra askekrisen. Men selskabet valgte også under askekrisen at annullere afgangene 2 – 3 dage forud, idet det ville blive dyrere for selskabet at kompensere passagerne efter EU-direktiv 261/400 end at lade dem blive på jorden.
Når asketabet yderligere skal gøres op kan man også anvende de forskellige luftfartsorganisationer skøn og estimater. Den internationaleluftfartsorganisationIATA skønner, at asketabet løber op i lige knapt 10 mia. kroner hos luftfartsselskaberne. De europæiske flyselskabers organisation AEA skønner tabet for sine lidt mere end 30 medlemmer til 6,35 mia. kroner. Endelig har lavprisflyselskabernes organisation ELFAA et skøn på 1,5 mia. kroner for sine medlemmer.
Ialt 313 europæiske lufthavne (75 % af det europæiske luftfartsnetværk)blev ifølge ACI Europe afskåret fra at tage imod trafik i løbet af askekrisen fra 15. – 21. april. Det værste dage var 18. og 19. april, hvor omkring 19.000 flyafgange blev aflyst dagligt. Samlet blev omkring 100.000 flyafgange i, til eller fra EU annulleret i forbindelse med den islandske askesky.
