Nye problemer kan udsætte Berlin-åbning til 2021

Problemerne med den nye Berlin-storlufthavns brandslukningssystem er fortsat så store, at det kan risikere at udskyde åbningen til 2021. Næsten 10 år senere end først planlagt.

Den 15. december forventes bestyrelsen bag den nye Berlin Brandenburg-lufthavn at melde ud hvornår den skandaleramte og stærkt forsinkede lufthavn vil åbne. Lufthavnen har tidligere indikeret, at det sandsynligvis bliver i efteråret 2018 eller foråret 2019.

En rapport fra de offentlige byggetilsynsmyndigheder sår dog nu alvor tvivl ved om man kan nå at blive færdig til den tid. Rapporten, som den tyske avis Der Tagesspiegel er i besiddelse af, er lavet efter et kontrolbesøg den 3. november i år, hvor myndighederne fandt en lang række graverende fejl og mangler i det brandslukningssystem, som også tidligere har voldt problemer.

Ifølge avisens kilder, så er det derfor ikke sandsynligt at lufthavnen kan nå at stå klar før 2021.

Myndighederne peger i rapporten på problemer med brandventilation, kontrolsystem, sprinkleranlæg, alarmanlægget og det system, der skal advare passagererne i tilfælde af brand i terminalerne. Desuden er der problemer med den nødbelysning, som gerne skulle tænde automatisk, hvis strømmen går.

Satte foden ned
Fortællingen om Berlin Brandenburg-lufthavnen syd for den tyske hovedstad, er en fortælling om nok den største byggeskandale i nyere tysk og europæisk historie. Således var det i første omgang planen, at lufthavnen skulle være indviet tilbage i oktober 2011. Det blev i første omgang udskudt til 3. juni 2012. En dato som luftfartsselskaber og alle andre aktører i de to eksisterende Berlin-lufthavne, Tegel og Schönefeld, navigerede efter. Alt var klar til den store operation, som det er at flytte fra en lufthavn til en anden samtidig med at man opretholder trafikprogrammet.

Men 14 dage før indvielsen satte brandmyndighederne foden ned. Udluftningen i de store glasbeklædte lufthavnsterminaler var ganske enkel god nok til at kunne suge røg væk i tilstrækkelig grad i tilfælde af en brand.

Udskyde igen og igen
Lige siden har ingeniører og arkitekter kæmpet med at finde en løsning på udluftningsproblemerne. Samtidig har lufthavnens bestyrelse og bystyret i Berlin, som ejer en del af lufthavnen, igen og igen kommet med udmeldinger om forventede åbningsdato – for så at udskyde det igen.

Først hed det marts 2013. I efteråret 2012 blev det rykket på ny til den 27. oktober 2013 til vinterfartplanernes ikrafttræden. Og i januar 2013 blev det udskudt på ubestemt tid. Siden da har der været tale om en mini-åbning med kun omkring 10 daglige afgange i en indkøringsperiode. Den plan blev imidlertid lagt i skuffen igen.

I februar 2014 vurderede lufthavnens nye bestyrelsesformand, tidligere airberlin-direktøer Hartmut Mehdorn, at en åbning i 2016 kunne være sandsynlig. Det kom dog heller ikke til at holde stik. I december 2014 sagde lufthavnens bestyrelse, at en åbning i andet halvår 2017 var sandsynlig. I starten af i år lød vurderingen så på, at man kunne tage imod de første fly og passagerer i efteråret 2018. Men der var også en risiko for, at det først kunne blive i 2019.

Prisen for den nye storlufthavn er desuden eksploderet fra to til over seks milliarder euro – svarende til næsten 45 milliarder kroner.

Nye fly og ruter
Brandenburg-lufthavnen er dimensioneret til 27 millioner passagerer. Det havde været ganske udmærket, hvis lufthavnen ellers var åbnet i 2012. Nu har Tegel og Schönefeld til sammen langt mere end det – knap 33 millioner passagerer i 2016. Og der er ikke meget der tyder på, at den tocifrede vækst i Berlin Schönefeld stopper. Den er nemlig især drevet af den base, som Ryanair har etableret i lufthavnen og løbende udbygger med nye fly og nye ruter.

Derfor har bestyrelsen for Brandenburg-lufthavnen da også, allerede inden lufthavnen er åbnet, vedtaget at udvide den med en ny terminal. Det skal gøre lufthavnen i stand til at håndtere otte millioner passagerer. Terminalen bliver en forlængelse af lufthavnens nordlige finger.

Tidligere har det også været på tale at opføre en særlig lavpristerminal adskilt fra resten af lufthavnen. Den plan er indtil videre tilsyneladende lagt på hylden.

Længere ude i horisonten kan der blive tale om at udvide lufthavnen med en tredje landingsbane og flere satellitterminaler, der skal gøre lufthavnen i stand til at håndtere op mod 50 millioner passagerer.

 

Relaterede artikler:

Tysk transportminister: Tegel skal bevares

Risiko for Berlin-åbning i 2019

Ny tvivl om åbning af Berlin-lufthavn

Ny deadline i skandaleramt Berlin-lufthavn

Ny Berlin-lufthavn åbner i 2. halvår af 2017

 

x

Læs Også

EasyJet åbner endnu en Berlin-rute fra CPH

EasyJet får om kun en måned sin anden rute mellem København og Berlin, når Københavns Lufthavn bliver en del af lavprisselskabet lynoffensiv i Berlin Tegel-lufthavnen.

Singapore-lavprisflyselskab til Berlin

Fra midten af 2018 vil det asiatiske lavprisflyselskab Scoot påbegynde fire ugentlige flyvninger mellem Singapore og Berlin Tegel-lufthavnen.

Ryanair vil gøre Tegel-lufthavnen til lavprisslagmark

Ryanair har søgt om start- og landingstilladelser til ni fly i Tegel-lufthavnen i Berlin og vil i direkte konfrontation med Eurowings og easyJet.

Airberlin-konkurs stopper lufthavnsvækst

Den tyske lufthavn Berlin Tegel er blevet hårdt ramt på antallet af passagerer og operationer, efter flyselskabet airberlin gik konkurs i august.

Eurowings udsætter Berlin-rute til København

Endnu inden Eurowings er begyndt at flyve mellem Berlin og København, har selskabet udsat opstarten. Det samme er tilfældet med ruter til Gøteborg og Stockholm.

Norwegian dobbelt dagligt fra København til Berlin

Først valgte Norwegian at lukke ruten mellem København og Berlin, og nu øger selskabet i stedet til to daglige afgange fra februar 2018.