Star Alliance-medlemmet Shenzhen Airlines er et af de mindre kinesiske flyselskaber, som har været i gang med at shoppe langdistancefly.

Små kinesere shopper langrutefly

En række mindre kinesiske flyselskaber, som ikke er en del af Kinas fire store luftfartskoncerner, er i fuld gang med at indkøbe langrutefly.

For bare fire år siden havde kun fire kinesiske flyselskaber langdistancefly i flåderne. I år er det øget til ti flyselskaber og indenfor få år vil mindst 17 kinesiske flyselskaber operere langrutefly. Det vurderer analyseinstituttet Centre for Aviation efter at flere sekundære kinesiske flyselskaber i sidste uge var på shopping i forbindelse med Farnborough Airshow.

Donghai Airlines og Ruili Airlines bestilte Boieng 787-9 Dreamliner-fly under showet i den lille lufthavn sydvest for London. Lucky Airlines har også tegnet sig for ordrer på den største model af Dreamlineren. Det vil gøre selskabet til Kinas første lavprisselskab med langrutefly.

Star Alliance-medlemmet Shenzhen Airlines fra millionbyen Shenzhen i det sydlige Kina har set sig lun på Airbus A330-fly, mens tre andre kinesiske selskaber overvejer at bestille samme type langdistancefly.

Med Donghai Airlines og Ruili Airlines’ bestillinger begynder selskaber, der ikke er en del af Kina’s fire store luftfartskoncerner, at melde deres ankomst på langdistancemarkedet. Den mindste af de fire store – Hainan Airlines – har dog i dag flere langdistancefly end allerede de mindre selskaber tilsammen.

Kinesiske middelklasse
Da Norwegian oprindeligt lancerede sine planer om langdistanceflyvninger til og fra Europa, så var det den voksende kinesiske middelklasse, som Norwegian-topchef Bjørn Kjos især så som fremtidige kunder ombord på selskabets Boeing 787 Dreamliner-fly, som hovedsageligt skulle flyve mellem Europa og Asien.

Men efterhånden som selskabet kom i gang med at flyve langt, så valgte man i stigende grad at satse på atlanterhavstrafikken mellem Europa og USA. Enkelte ruter til Bangkok er således i dag Norwegians eneste berøring med det asiatiske marked. Til gengæld flyver man fra flere europæiske byer til en lang række destinationer i USA og Caribien.

Fløj med stor succes
Ikke-kinesiske selskabers ambitioner om at forbinde Kina med Europa og Nordamerika bliver ofte besværliggjort af protektionistiske kinesiske luftfartsmyndigheder, som hellere vil ”please” de store kinesiske flyselskaber end skabe øget konkurrence.

De mindre privatejede kinesiske luftfartsselskaber kan sandsynligvis også forvente at det vil være op ad bakke at få lov til at flyve til Europa og Nordamerika, da især statsejede Air China ikke er meget for at blive udfordret på de markeder. Det har blandt andre Beijing Capital Airlines oplevet i forhold til selskabets ruter fra Beijing og Hangzhou til Københavns Lufthavn. To ruter, som selskabet fløj med stor succes i to måneder sidste år. I år ville selskabet være vendt tilbage til CPH og ville gerne have fløjet i i alt syv måneder. Men de planer fik Air China stukket en kæp i hjulet for, selvom Air China selv slet ikke flyver til København.

 

Relaterede artikler:

Kinesere kommer slet ikke til CPH i år

Tre nye ruter mellem Kina og Europa

Nye Star-medlemmer har problemer med punktligheden

 

x

Læs Også

Rusland-aftale sikrer ny Kina-rute

Finnair åbner selskabets sjette rute til det kinesiske fastland, efter at Rusland har givet adgang til flere overflyvninger.

Emirates straffet af kinesiske myndigheder

De kinesiske luftfartsmyndigheder har tildelt Emirates en bøde samt forbud mod ruteudvidelser i seks måneder efter angiveligt at have brudt flysikkerhedsregler.

Kinas hemmelige langdistancefly

Kina forsøgte først i 1980´erne i al hemmelighed at kopiere et amerikansk langdistancefly. Først nu er kinesiske flyproducenter klar med flytyper, der har eksportpotentiale.

CPH atter forbigået på Kina-rute

Knap fem år efter at Air China skulle have åbnet en rute til København har flyselskabet for tredje gang valgt en anden europæisk lufthavn som ny destination.

Lufthansa og Air China i omfattende samarbejde

Efter to års forhandlinger kunne Lufthansa og Air China i denne uge underskive en joint-venture aftale omkring selskabernes flyvninger mellem Europa og Kina.

Blokerede Boeing 787-fly

Et kinesisk ægtepar har udsigt til en hæftestraf og en bøde efter at de satte sig på platformen foran et stort Boeing 787-fly og forhindrede planmæssig afgang.